Tillgänglig effekt
Bilen kan inte ta emot mer än sin egen AC- eller DC-gräns, även om laddaren erbjuder högre effekt. En delad laddstation kan också leverera mindre.
Räkna på tiden mellan två laddnivåer hemma, vid en destinationsladdare eller en snabbladdare. Kalkylen visar en idealiserad uppskattning – verklig laddtid påverkas av bilen och förhållandena.
4 tim 40 min
Beräkningen är idealiserad och begränsar effekten till det lägsta av laddarens och bilens angivna maxeffekt.
Bilen kan inte ta emot mer än sin egen AC- eller DC-gräns, även om laddaren erbjuder högre effekt. En delad laddstation kan också leverera mindre.
Vid DC-laddning varierar effekten längs laddkurvan och sjunker ofta tydligt vid hög laddnivå. Kallt eller varmt batteri kan också begränsa effekten.
Användbar nettokapacitet passar kalkylen bäst. Kapacitet och procentvis laddnivå är i sig uppskattningar från bilens batteristyrning.
Se aktuella modeller där en version har registrerad AC-laddeffekt på minst 22 kW. Laddbox, installation och utrustning avgör fortfarande vad du får i praktiken.
Jämför 22 kW AC-laddningFör en jämförelse mellan aktuella modeller kan du se tillverkarnas registrerade DC-laddtid från 10 till 80 procent. Tiderna är inte en garanti för ett enskilt laddstopp.
Elbilar med snabbast laddtidKalkylen multiplicerar batteriets användbara kapacitet med skillnaden mellan start- och målnivå. Energin delas sedan med den lägsta av laddarens effekt och bilens angivna maxeffekt. För AC justeras tiden med vald laddförlust.
En DC-laddares märkning och bilens toppeffekt är maxvärden. Batteriets temperatur, laddnivå och bilens laddkurva gör att genomsnittet ofta är lägre. Uppmätta 10–80 %-tider är mer tillförlitliga när de finns.
Använd helst användbar nettokapacitet. Bruttokapaciteten inkluderar normalt en buffert som bilen inte gör tillgänglig, vilket kan ge en för lång uppskattning.